무안공항 활주로 이탈 방지 시스템 이마스(EMAS)의 필요성과 해외 성공 사례

최근 제주항공 여객기 참사와 관련하여 활주로 이탈 방지 시스템인 이마스(EMAS)의 필요성이 대두되고 있습니다.이 사건은 항공기 안전과 관련된 여러 문제를 다시금 조명하게 만들었으며, 특히 무안공항의 설계와 관련된 논란이 커지고 있습니다.이 글에서는 이마스의 기능과 필요성, 그리고 무안공항의 콘크리트 둔덕 로컬라이저 문제를 살펴보겠습니다. 활주로 이탈 방지 장치, 국내엔 한 곳도 없다 / 채널A▶   활주로 이탈 방지 시스템 이마스(EMAS)이마스의 정의와 기능이마스(Engineered Material Arresting System)는 항공기가 착륙 후 활주로를 이탈할 경우 동체의 전진 속도를 신속히 줄이도록 설계된 경량 콘크리트 블록입니다.이 시스템은 항공기 바퀴가 이마스를 구성하는 경량 소재를 부수면..

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• · 2025. 1. 1.
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사고 전 긴박했던 상황 조종사의 '메이데이' 요청

최근 전라남도 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사로 인해 많은 이들이 안타까운 소식을 접하게 되었습니다.참사 발생 4분 전 조종사의 ‘메이데이’ 요청이 전해졌고, 그로 인해 사고의 긴박함이 더욱 드러났습니다.특히, 조종사는 공군 출신의 베테랑 기장으로, 6,800시간이 넘는 비행 경력을 자랑했으나 불행히도 이번 사고에서는 생명까지 앗아가게 되었습니다.이에 대한 관심이 급상승하며 사고 당시의 상황과 경과에 대한 분석이 이루어지고 있습니다.이 글에서는 제주항공 여객기 참사의 전반적인 상황과 발생 원인, 그리고 이번 사고에서 제기된 의문점들을 자세히 살펴보겠습니다. 경보 2분 뒤 "메이데이, 메이데이!" - SBS▶  사고 전 긴박했던 상황조종사의 '메이데이' 요청사고 발생 전 4분, 즉 오전 8시 ..

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• · 2024. 12. 30.
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제주항공 7C2216편의 무안국제공항 착륙 사고 활주로 끝 콘크리트 둔덕 논란

최근 제주항공 7C2216편의 무안국제공항 착륙 사고가 큰 관심을 끌고 있습니다.사고의 원인 중 하나로 지적된 것은 바로 활주로 끝에 설치된 콘크리트 둔덕인데요.이 둔덕이 사고의 피해를 키웠다는 의견이 제기되며 논란이 일고 있습니다.콘크리트 둔덕이 활주로 끝에 설치된 이유와 그로 인해 발생한 사고에 대한 전문가들의 의견이 이어지고 있는데요.그럼 지금부터 이 논란에 대해 살펴보겠습니다. [LIVE] 있어서는 안 되는 구조물... - JTBC▶   활주로 끝 콘크리트 둔덕 논란사고를 키운 콘크리트 둔덕제주항공 여객기가 착륙을 시도하던 중 활주로 끝에 설치된 콘크리트 둔덕에 부딪히며 큰 사고가 발생한 것으로 전해졌습니다.이 둔덕은 항공기가 착륙을 돕는 로컬라이저 장비의 기초로 설치된 구조물로, 흙더미 위에 2..

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• · 2024. 12. 30.
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전남 무안국제공항 제주항공 여객기 추락 사고 - 승객리스트

2024년 12월 29일, 전남 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기의 추락 사고는 많은 이들의 충격을 안겼습니다.이 사고는 태국 방콕발 제주항공 7C2216편 항공기가 무안공항에 착륙을 시도하던 중 발생한 것으로, 여객기에는 181명의 탑승자가 있었으며, 그 중 80명이 사망하고 99명이 실종된 것으로 전해졌습니다.사고 후 제주항공 측은 사고 경위에 대한 파악과 수습을 위해 최선을 다하고 있으며, 사고의 원인에 대한 다양한 추측들이 나오고 있습니다.오늘은 이번 제주항공 추락 사고의 발생 경위와 사고 원인, 그리고 향후 대응에 대한 내용을 자세히 살펴보겠습니다. 무안공항 여객기 추락 사고 실시간뉴스 - MBC▶  제주항공 여객기 추락 사고 발생사고 경위와 대응 상황2024년 12월 29일 오전 9시 7..

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• · 2024. 12. 29.
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